Túnel do Canal: 19 feridos na colisão de um miniônibus com um ônibus em Coquelles

A colisão ocorreu em uma doca no terminal francês, não na parte subaquática do túnel. Quinta-feira, 15 de outubro de 2026, às 19h27, um mini-ônibus transportando motoristas pesados atingiu um ônibus ferroviário LeShuttle em Coquelles, perto de Calais. Dezanove pessoas ficaram feridas, incluindo o motorista. TF1 Info, RTS e 20 Minutes relatam o mesmo acidente; Os relatórios pormenorizados emitidos após as primeiras indicações indicam duas pessoas feridas que requerem evacuação urgente para Lille. [S2] [S3] [S7]

Uma colisão na doca de carga

Segundo o sub-prefeito de Calais, Agathe Cury, dois vaivéns estavam em ambos os lados do cais: um sendo carregado com veículos pesados de mercadorias, o outro já carregado e pronto para partida. O ônibus atingiu este segundo trem, descrito como parando em vários relatórios. Portanto, a expressão "à partida" não conclui que o trem estava dirigindo no momento do impacto. [S2] [S3]

O veículo permaneceu em pé. Este ponto, expressamente especificado pelo subprefeito e também relatado por La Voix du Nord, contradiz as primeiras descrições que evocam uma inversão nos trilhos. As circunstâncias estabelecidas são as de um microônibus que atingiu um trem, sem virar. [S2] [S20] [S29]

Um detalhe da viagem de passageiros permanece divergente nas contas disponíveis. As primeiras declarações da prefeitura, retiradas de TF1 Info e RTS, evocam motoristas se preparando para embarcar na Inglaterra. Em uma atualização da Blick, Jérôme Studer, gerente operacional da Getlink, explica pelo contrário que eles tinham acabado de fazer a travessia e juntaram seus caminhões do carro reservado para motoristas. Esta diferença não diz respeito à localização ou ao balanço do acidente, mas impede-os de apresentar a sua viagem como definitivamente estabelecida. [S2] [S3] [S11]

Dois feridos em emergência em Lille

Os 19 feridos eram os ocupantes do miniônibus. Dois foram levados para Lille; Os 17 hospitais restantes foram distribuídos entre os hospitais vizinhos. Em seu briefing de imprensa na quinta-feira à noite, Agathe Cury disse que nenhum prognóstico salva-vidas foi cometido. O motorista do mini-ônibus Eurotunnel é uma das vítimas. [S2] [S3]

Os primeiros relatórios referem-se a quatro ou cinco pessoas em situação de emergência absoluta, em comparação com duas em relatórios subsequentes. Trata-se de avaliações sucessivas do mesmo acidente, não de vítimas adicionais. Em seu relatório da manhã de sexta-feira, TF1 afirma que a condição das duas pessoas mais gravemente feridas é estável. [S27] [S19] [S7] [S1]

A Voz do Norte também relata a evacuação de dezoito pessoas presentes no ônibus ferroviário, tomado pelo Eurotunnel: constituem um grupo separado dos ocupantes feridos do miniônibus. Foi criada uma célula de emergência médico-psicológica para as pessoas em causa. Como as vítimas eram de várias nacionalidades, seus consulados foram informados. [S29] [S15] [S3]

Uma interrupção limitada, não um fechamento geral do túnel

O tráfego de passageiros do LeShuttle foi interrompido por cerca de uma hora e meia para permitir resposta de emergência e evacuação. Segundo o subprefeito, o tráfego da Eurostar e o tráfego de mercadorias não foram afectados. O acidente no terminal não resultou, portanto, no desligamento de todas as ligações trans-nave. [S15] [S29]

A Eurostar confirma nas suas informações de serviço que nenhum dos seus comboios está envolvido e que o seu tráfego de e para Londres é mantido. Esta distinção é importante para os passageiros: os serviços de transporte de veículos e os comboios de passageiros Eurostar não constituem o mesmo serviço. [S30] [S2]

Responsabilidades ainda por determinar

O procurador de Boulogne-sur-Mer, Cécile Gressier, confirmou a abertura de uma investigação por ferimentos involuntários. O Getlink também está a conduzir uma investigação interna, de acordo com as declarações do Blick. Ele apresenta o motorista como experiente e empregado por vários anos; Contudo, esta avaliação não explica a colisão nem determina as responsabilidades. [S2] [S11]

A BFMTV informa, a partir de fonte judicial, que o motorista deve ser submetido aos testes habituais, sem comunicar os resultados. Estes cheques não mostram nenhuma falha. Nesta fase, as informações disponíveis não permitem atribuir o acidente quer a um erro individual, quer a uma falha técnica ou à organização do terminal. Para os feridos, bem como para o motorista, a questão da investigação permanece para estabelecer os fatos antes de nomear um funcionário. [S15] [S2]