Canal túnel: 19 heridos en la colisión de un minibús con un transbordador en Coquelles

La colisión ocurrió en un muelle en la terminal francesa, no en la parte submarina del túnel. Jueves 15 de octubre de 2026, a las 7.27 horas, un minibús que transportaba conductores pesados golpeó un transbordador ferroviario LeShuttle en Coquelles, cerca de Calais. Diecinueve personas resultaron heridas, incluido el conductor. TF1 Info, RTS y 20 Minutes reportan el mismo accidente; Los informes detallados publicados después de las primeras alertas indican dos personas lesionadas que requieren evacuación urgente a Lille. [S2] [S3] [S7]

Una colisión en el muelle de carga

Según el subprefecto de Calais, Agathe Cury, dos transbordadores estaban a ambos lados del muelle: uno cargado con vehículos pesados, el otro ya cargado y listo para la salida. El minibús golpeó este segundo tren, describió como detenerse en varios informes. Por lo tanto, la expresión "a la salida" no concluye que el tren estaba conduciendo en el momento del impacto. [S2] [S3]

El vehículo permaneció en pie. Este punto, especificado expresamente por el subprefecto y también reportado por La Voix du Nord, contradice las primeras descripciones evocando una inversión en los carriles. Las circunstancias establecidas son las de un minibús que golpeó un tren, sin volcar. [S2] [S20] [S29]

Un detalle del viaje de pasajeros sigue siendo divergente en las cuentas disponibles. Las primeras declaraciones prefecturales, tomadas de TF1 Info y RTS, evocan a los conductores que se preparan para embarcarse en Inglaterra. En una actualización de Blick, Jérôme Studer, gerente de operaciones de Getlink, explica por el contrario que acababan de hacer el cruce y se unieron a sus camiones del coche reservado para conductores. Esta diferencia no se refiere a la ubicación o el balance del accidente, pero les impide presentar su viaje como establecido definitivamente. [S2] [S3] [S11]

Dos heridos en emergencia en Lille

Los 19 heridos fueron los ocupantes del minibús. Dos fueron llevados a Lille; Los 17 hospitales restantes se distribuyeron entre los hospitales circundantes. En su sesión informativa de prensa el jueves por la noche, Agathe Cury dijo que no se cometió ningún pronóstico que salvara la vida. El conductor del minibús Eurotunnel es una de las víctimas. [S2] [S3]

Los primeros informes se refieren a cuatro o cinco personas en situación de emergencia absoluta, en comparación con dos en informes posteriores. Se trata de evaluaciones sucesivas del mismo accidente, no de víctimas adicionales. En su informe de la mañana del viernes, TF1 afirma que la condición de las dos personas más gravemente heridas es estable. [S27] [S19] [S7] [S1]

La Voz del Norte también reporta la evacuación de dieciocho personas presentes en el transbordador ferroviario, tomada por Eurotunnel: constituyen un grupo separado de los ocupantes heridos del minibús. Se ha creado una célula de emergencia psicosocial para las personas afectadas. As the victims were of several nationalities, their consulates were informed. [S29] [S15] [S3]

Una interrupción limitada, no un cierre general del túnel

El tráfico de pasajeros de LeShuttle fue interrumpido durante aproximadamente una hora y media para permitir la respuesta de emergencia y la evacuación. Según el subprefecto, el tráfico de Eurostar y el tráfico de mercancías no fueron afectados. Por lo tanto, el accidente en la terminal no resultó en la clausura de todos los enlaces de transbordo. [S15] [S29]

Eurostar confirma en su información de servicio que ninguno de sus trenes está involucrado y que su tráfico desde y hacia Londres se mantiene. Esta distinción es importante para los pasajeros: los transbordadores que transportan vehículos y los trenes de pasajeros Eurostar no constituyen el mismo servicio. [S30] [S2]

Todavía no se han determinado las responsabilidades

The prosecutor of Boulogne-sur-Mer, Cécile Gressier, confirmed the opening of an investigation for involuntary injuries. Getlink también está realizando una investigación interna, según las declaraciones de Blick. Presenta al conductor como experimentado y empleado durante varios años; Sin embargo, esta evaluación no explica la colisión ni determina las responsabilidades. [S2] [S11]

BFMTV informa, de una fuente judicial, que el conductor debe ser sometido a las pruebas habituales, sin comunicar los resultados. Estos cheques no muestran falta. En esta etapa, la información disponible no permite que el accidente se atribuya a un error individual o a un fallo técnico o a la organización del terminal. Para los heridos, así como para el conductor, la cuestión de la investigación sigue siendo establecer los hechos antes de nombrar a un funcionario. [S15] [S2]