Tunel kanałowy: 19 rannych w kolizji minibusa z promem w Coquelles

Zderzenie miało miejsce w doku we francuskim terminalu, a nie w podwodnej części tunelu. W czwartek, 15 października 2026, o godz. 19: 27, minibus przewożący ciężkich kierowców uderzył w prom kolejowy LeShuttle w Coquelles, niedaleko Calais. 19 osób zostało rannych, łącznie z kierowcą. TF1 Info, RTS i 20 Minut zgłaszają ten sam wypadek; Szczegółowe sprawozdania sporządzone po pierwszym wpisie wskazują na dwie osoby poszkodowane wymagające pilnej ewakuacji do Lille. [S2] [S3] [S7]

Zderzenie w doku załadunkowym

Według prefekta Calais, Agathe Cury, dwa promy były po obu stronach nabrzeża: jeden załadowany z pojazdów ciężarowych, drugi już załadowany i gotowy do odlotu. Minibus uderzył w drugi pociąg, opisany jako zatrzymujący się w kilku raportach. Dlatego też wyrażenie "przy odjeździe" nie stwierdza, że pociąg prowadził w momencie uderzenia. [S2] [S3]

Pojazd pozostał na miejscu. Ten punkt, wyraźnie określony przez subprefekt, a także zgłoszony przez La Voix du Nord, jest sprzeczny z pierwszymi opisami przywołującymi odwrócenie na szynach. Ustalone okoliczności to okoliczności minibusa, który uderzył w pociąg, bez przewrócenia. [S2] [S20] [S29]

Szczegółowy opis podróży pasażera pozostaje rozbieżny w dostępnych rachunkach. Pierwsze stwierdzenia prefekturalne, zaczerpnięte z TF1 Info i RTS, przywołują kierowców przygotowujących się do wejścia do Anglii. W aktualizacji Blick, Jérôme Studer, kierownik operacyjny w Getlink, wyjaśnia przeciwnie, że właśnie dokonali przejścia i dołączyli do swoich samochodów ciężarowych z samochodu zarezerwowanego dla kierowców. Różnica ta nie dotyczy lokalizacji lub bilansu wypadku, ale uniemożliwia im przedstawienie podróży w sposób ostatecznie ustalony. [S2] [S3] [S11]

Dwóch rannych w nagłych wypadkach w Lille

19 rannych było mieszkańcami minibusu. Dwa zostały przewiezione do Lille; Pozostałe 17 szpitali zostało rozmieszczonych wśród okolicznych szpitali. Podczas spotkania prasowego w czwartek wieczorem, Agathe Cury powiedział, że nie ma żadnych prognoz ratujących życie. Jednym z ofiar jest kierowca minibusu Eurotunnel. [S2] [S3]

Pierwsze sprawozdania odnosiły się do czterech lub pięciu osób znajdujących się w sytuacji zagrożenia bezwzględnego, w porównaniu z dwoma w kolejnych sprawozdaniach. Są to kolejne oceny tego samego wypadku, a nie dodatkowych ofiar. W piątkowym raporcie TF1 stwierdza, że stan dwóch najbardziej rannych osób jest stabilny. [S27] [S19] [S7] [S1]

Głos Północy informuje również o ewakuacji osiemnastu osób znajdujących się w wahadłowcu kolejowym, przejętym przez Eurotunnel: stanowią one oddzielną grupę od rannych pasażerów minibusu. Dla zainteresowanych osób utworzono medyczno-psychologiczną komórkę ratunkową. Ponieważ ofiary pochodziły z kilku narodowości, ich konsulaty zostały poinformowane. [S29] [S15] [S3]

Ograniczone przerwanie, a nie ogólne zamknięcie tunelu

Ruch pasażerski LeShuttle 'a został przerwany na około półtorej godziny, aby umożliwić akcję ratunkową i ewakuację. Według podprefekta ruch Eurostar i ruch towarowy nie zostały naruszone. W związku z tym wypadek na terminalu nie doprowadził do zamknięcia wszystkich połączeń międzysystemowych. [S15] [S29]

Eurostar potwierdza w swoich informacjach serwisowych, że żaden z jego pociągów nie jest zaangażowany i że jego ruch z i do Londynu jest utrzymywany. To rozróżnienie jest ważne dla pasażerów: wahadłowce przewożące pojazdy i pociągi pasażerskie Eurostar nie stanowią tej samej usługi. [S30] [S2]

Obowiązki do ustalenia

Prokurator Boulogne- sur- Mer, Cécile Gressier, potwierdził wszczęcie dochodzenia w sprawie nieumyślnych obrażeń. Getlink prowadzi również wewnętrzne śledztwo, zgodnie z oświadczeniami Blicka. Przedstawia kierowcę jako doświadczonego i zatrudnionego przez kilka lat; Jednakże ocena ta nie wyjaśnia zderzenia ani nie określa obowiązków. [S2] [S11]

BFMTV informuje ze źródła sądowego, że kierowca musi być poddany zwykłym testom, bez przekazywania wyników. Te czeki nie wykazują winy. Na tym etapie dostępne informacje nie pozwalają na przypisanie awarii do indywidualnego błędu lub awarii technicznej lub organizacji terminalu. W przypadku poszkodowanych, a także kierowcy, kwestia dochodzenia pozostaje w celu ustalenia faktów przed mianowaniem urzędnika. [S15] [S2]