Kanaltunnel: 19 Verletzte bei Kollision eines Kleinbusses mit einem Shuttle in Coquelles

Die Kollision ereignete sich auf einem Dock am französischen Terminal, nicht im Unterwasserteil des Tunnels. Donnerstag, 15. Oktober 2026, um 19.27 Uhr, schlug ein Kleinbus mit Schwerlastfahrern einen LeShuttle-Bahnshuttle in Coquelles bei Calais. 19 Menschen wurden verletzt, darunter auch der Fahrer. TF1 Info, RTS und 20 Minuten melden den gleichen Unfall; Aus den ausführlichen Berichten nach den ersten Ausschreibungen geht hervor, dass zwei Verletzte dringend nach Lille evakuiert werden müssen. [S2] [S3] [S7]

Kollision auf dem Ladedock

Nach Angaben des Unterpräfekten von Calais, Agathe Cury, befanden sich zwei Shuttles auf beiden Seiten des Kais: einer war mit schweren Nutzfahrzeugen beladen, der andere bereits beladen und bereit für die Abfahrt. Der Minibus traf diesen zweiten Zug, der in mehreren Berichten als anhaltend beschrieben wurde. Daher schließt der Ausdruck "bei Abfahrt" nicht, dass der Zug zum Zeitpunkt des Aufpralls gefahren ist. [S2] [S3]

Das Fahrzeug blieb stehen. Dieser Punkt, der vom Unterpräfekten ausdrücklich genannt und auch von La Voix du Nord berichtet wurde, widerspricht den ersten Beschreibungen, die eine Umkehrung der Schienen hervorrufen. Die etablierten umstände sind die eines minibusses, der einen zug angefahren hat, ohne umzukippen. [S2] [S20] [S29]

Ein Detail der Passagierreise ist in den verfügbaren Konten nach wie vor unterschiedlich. Die ersten Präfekturaussagen von TF1 Info und RTS erinnern an Fahrer, die sich auf die Einschiffung nach England vorbereiten. In einem Update von Blick erklärt Jérôme Studer, Betriebsleiter bei Getlink, im Gegenteil, dass sie gerade die Überfahrt gemacht hatten und ihre Lastwagen aus dem für die Fahrer reservierten Auto gesellten. Dieser Unterschied betrifft nicht den Ort oder die Bilanz des Unfalls, hindert sie jedoch daran, ihre Reise als endgültig festgelegt darzustellen. [S2] [S3] [S11]

Zwei Verletzte im Notfall in Lille

Die 19 Verwundeten waren die Insassen des Minibusses. Zwei wurden nach Lille gebracht; Die restlichen 17 Krankenhäuser wurden auf die umliegenden Krankenhäuser verteilt. Bei seiner Pressekonferenz am Donnerstagabend sagte Agathe Cury, dass keine lebensrettende Prognose festgelegt wurde. Der Fahrer des Eurotunnel-Minibus ist eines der Opfer. [S2] [S3]

Die ersten Berichte bezogen sich auf vier oder fünf Personen in absoluter Notlage, verglichen mit zwei in nachfolgenden Berichten. Dies sind aufeinanderfolgende Auswertungen des gleichen Unfalls, keine zusätzlichen Opfer. In seinem Freitagmorgen-Bericht stellt TF1 fest, dass der Zustand der beiden am schwersten verletzten Personen stabil ist. [S27] [S19] [S7] [S1]

Die Stimme des Nordens berichtet auch über die Evakuierung von achtzehn Personen, die in dem vom Eurotunnel übernommenen Eisenbahnshuttle anwesend waren: Sie bilden eine separate Gruppe von den verwundeten Insassen des Kleinbusses. Für die Betroffenen wurde eine medizinisch-psychologische Notfallzelle eingerichtet. Da die Opfer mehrere Nationalitäten hatten, wurden ihre Konsulate informiert. [S29] [S15] [S3]

Eine begrenzte Unterbrechung, keine allgemeine Tunnelschließung

Der Passagierverkehr von LeShuttle wurde für etwa anderthalb Stunden unterbrochen, um eine Notfallreaktion und Evakuierung zu ermöglichen. Dem Unterpräfekten zufolge waren der Eurostar-Verkehr und der Güterverkehr nicht betroffen. Der Unfall auf dem Terminal führte daher nicht zur Schließung aller Umsteigeverbindungen. [S15] [S29]

Eurostar bestätigt in seinen Serviceinformationen, dass keiner seiner Züge beteiligt ist und dass sein Verkehr von und nach London aufrechterhalten wird. Diese Unterscheidung ist für die Fahrgäste wichtig: Shuttles, die Fahrzeuge befördern, und Eurostar-Personenzüge stellen nicht den gleichen Service dar. [S30] [S2]

Noch festzulegende Zuständigkeiten

Der Staatsanwalt von Boulogne-sur-Mer, Cécile Gressier, bestätigte die Eröffnung einer Untersuchung wegen unfreiwilliger Verletzungen. Getlink führt auch eine interne Untersuchung durch, so die Aussagen von Blick. Er stellt den Fahrer als erfahren und seit mehreren Jahren beschäftigt dar; Diese Bewertung erklärt jedoch nicht die Kollision oder bestimmt die Verantwortlichkeiten. [S2] [S11]

BFMTV berichtet aus einer gerichtlichen Quelle, dass der Fahrer den üblichen Tests unterzogen werden muss, ohne die Ergebnisse mitzuteilen. Diese Kontrollen zeigen keinen Fehler. In diesem Stadium ist es aufgrund der verfügbaren Informationen nicht möglich, den Unfall entweder auf einen einzelnen Fehler oder auf eine technische Störung oder auf die Organisation des Terminals zurückzuführen. Für den Verletzten sowie für den Fahrer bleibt die Frage der Untersuchung, um den Sachverhalt vor der Ernennung eines Beamten zu ermitteln. [S15] [S2]