Fausses alertes à la bombe en Europe : au moins 27 vols visés, un Dublin-Rome dérouté à Évreux

Des fausses alertes à la bombe ont visé des vols dans plusieurs pays européens jeudi 5 novembre 2026. RTL Infos, avec l’AFP, rapporte au moins une vingtaine de vols concernés ; RTÉ en recense au moins 27 dans son point actualisé à 18 h 30. Plusieurs appareils ont été déroutés ou escortés par des chasseurs. Les atterrissages se sont déroulés sans incident et aucun explosif n’a été trouvé lors des contrôles rapportés par TF1 Info. [S3] [S7] [S27]

Des décomptes provisoires, des conséquences différentes selon les vols

Les chiffres publiés ne correspondent pas tous au même état des informations : TF1 Info et La Dépêche du Midi mentionnent douze vols à la mi-journée, contre une vingtaine chez RTL Infos et au moins 27 chez RTÉ. Ces décomptes décrivent la même journée de perturbations et ne doivent pas être additionnés. Faute d’inventaire commun, il n’est pas possible d’en harmoniser précisément les périmètres. [S3] [S7] [S8] [S27]

En Bulgarie, trois vols Ryanair à destination de Sofia ont été concernés. Ceux partis de Madrid et de Copenhague ont rejoint leur destination ; celui venant de Londres a été dérouté vers Plovdiv. Quatre appareils à destination de Prague ont également reçu des menaces. Un Finnair Helsinki-Rome a été escorté jusqu’à Fiumicino, tandis qu’un Wizz Air Milan-Varsovie s’est posé à Vienne. Une alerte n’a donc pas systématiquement entraîné un changement d’aéroport. [S8] [S27] [S28]

Les perturbations ont aussi touché les départs. À Varsovie, un vol LOT vers Paris a été immobilisé pendant le roulage, puis ses passagers transférés dans un autre appareil. À Rome-Fiumicino, l’exploitant aéroportuaire a au contraire indiqué que les vérifications avaient été achevées sans incidence sur le fonctionnement de la plateforme. [S9]

À Évreux, une mise en sécurité et une enquête sur le pilote

L’Airbus A320 d’Aer Lingus assurant le vol EI402 Dublin-Rome s’est posé vers 10 h 05 sur la base aérienne 105 d’Évreux, après une alerte transmise par les autorités italiennes. Les 151 passagers et six membres d’équipage ont été mis en sécurité pendant l’intervention des démineurs. Les voyageurs ont été contrôlés par les gendarmes puis conduits vers un gymnase de la base. Aer Lingus a annoncé travailler à leur acheminement vers leur destination finale. [S4] [S7]

Le parquet d’Évreux a ouvert une enquête sur le comportement du pilote, qui « aurait refusé » d’atterrir sur la base militaire, préférant un aéroport civil. Selon Matignon, le Premier ministre Sébastien Lecornu a ordonné l’interception de l’appareil parce que le pilote n’avait pas coopéré comme attendu. Deux chasseurs ont escorté l’A320. Le procureur Rémi Coutin a annoncé une audition libre, sans exclure une éventuelle garde à vue. [S21] [S24]

Ces déclarations ne suffisent pas à établir une faute du commandant de bord, dont les explications précises ne sont pas rapportées. Aer Lingus a assuré à RTÉ qu’elle coopérerait pleinement avec les autorités françaises. L’association irlandaise des pilotes, IALPA, rappelle pour sa part qu’un événement imprévu accroît la charge de travail dans le cockpit et que la sécurité des occupants reste la responsabilité première des pilotes. Cette position générale ne tranche pas le cas du vol EI402. [S24] [S27] [S28]

Protéger les personnes sans multiplier inutilement les contraintes

À Prague, la police a estimé les menaces peu crédibles tout en déclenchant les mesures de sécurité nécessaires. Elle affirme avoir cherché à limiter leurs effets sur les passagers et l’activité de l’aéroport. Les inspections des quatre appareils n’ont révélé aucun explosif, selon un porte-parole policier cité par l’agence CTK et repris par RTÉ. [S28]

Pour les voyageurs, les conséquences documentées sont concrètes : changement de destination, contrôles, attente ou transfert vers un autre avion. Les autorités invoquent la sécurité pour justifier ces interventions. Les informations disponibles ne permettent toutefois ni d’évaluer indépendamment la proportionnalité de chaque mesure, ni de chiffrer les dépenses finalement supportées par les passagers, les compagnies et les services publics. [S4] [S9] [S28]

Des menaces par courriel, aucune attribution établie

À Prague, les messages provenaient d’adresses électroniques anonymes. En Italie, un courriel envoyé à l’aéroport et à des sociétés de la plateforme visait les vols Dublin-Rome et Helsinki-Rome. Selon les médias italiens cités par RTL Infos, il était signé au nom des « combattants de l’État masculin ». L’AFP n’a cependant pas pu confirmer que le mouvement extrémiste russe portant ce nom était à l’origine du message. Cette signature ne constitue donc pas une attribution vérifiée. [S3]

Le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, juge encore « trop tôt » pour établir un lien entre les incidents. Les enquêtes relèvent des États, l’Union européenne facilitant l’échange d’informations. Les alertes de lundi et mardi restent des épisodes distincts : le Dublin-Rome de Ryanair visé mardi n’est pas l’Aer Lingus dérouté jeudi. Leur répétition ne démontre ni une organisation commune ni la responsabilité d’un État étranger. [S7] [S8] [S11]