Collision à Coquelles : 19 blessés après le choc d’un minibus contre une navette du tunnel sous la Manche

Un accident sur un quai d’embarquement, et non dans la partie sous-marine du tunnel : jeudi 15 octobre 2026, à 19 h 27, un minibus transportant des chauffeurs routiers a percuté une navette ferroviaire sur le terminal Eurotunnel de Coquelles, près de Calais. Les 19 occupants du véhicule ont été blessés, dont deux gravement. Lors du point presse tenu dans la soirée, la sous-préfète de Calais, Agathe Cury, a assuré qu’aucun pronostic vital n’était engagé. TF1 Info, RTS et 20 Minutes rapportent le même événement et ce bilan. [S1] [S2] [S6]

Un choc contre une navette prête au départ

Deux navettes se trouvaient de part et d’autre du quai. L’une était en cours de chargement de poids lourds ; l’autre, déjà chargée, était prête au départ. Selon les explications de la sous-préfète, c’est cette seconde rame que le minibus a heurtée. Plusieurs comptes rendus la décrivent à l’arrêt : l’expression « au départ » ne signifie donc pas, à elle seule, que le train était en mouvement. [S1] [S2] [S5]

Associated Press rapporte, en s’appuyant sur un communiqué préfectoral, que le minibus a dévié de sa trajectoire avant de toucher le flanc de la navette. La raison de cet écart reste inconnue. Le véhicule transportait des conducteurs de poids lourds qui s’apprêtaient à emprunter LeShuttle ; son chauffeur, lui-même blessé, était un agent d’Eurotunnel. [S30] [S1]

Les premières descriptions ont été corrigées au fil de la soirée. Le direct de TF1 Info évoquait initialement un minibus renversé sur les rails, puis percuté par un train. Les déclarations ultérieures de la sous-préfète établissent au contraire que le minibus a heurté la rame et est resté debout. Cette précision est également rapportée par La Voix du Nord. [S15] [S28]

Deux évacuations en urgence vers Lille

Le bilan communiqué comme définitif par la préfecture, selon 20 Minutes, retient deux personnes en urgence absolue et 17 autres légèrement blessées. Les deux blessés les plus gravement atteints ont été héliportés vers Lille ; les autres ont été répartis entre les hôpitaux des environs. Ce bilan succède aux premières informations faisant état de quatre ou cinq personnes en urgence absolue. Il ne faut donc pas additionner ces chiffres, qui correspondent à des bilans successifs du même accident. [S6] [S1] [S26] [S10]

Les 19 blessés se trouvaient tous dans le minibus. La Voix du Nord signale aussi l’évacuation de 18 personnes présentes dans la navette ferroviaire, prises en charge par Eurotunnel : il s’agit d’un groupe distinct des occupants blessés du véhicule routier. Les victimes étant de plusieurs nationalités, les consulats concernés ont été informés. [S30] [S28] [S2]

Une cellule d’urgence médico-psychologique a été mise en place pour accompagner les personnes concernées. L’intervention a mobilisé notamment 55 sapeurs-pompiers, des personnels médicaux d’urgence, une vingtaine de policiers et une centaine d’agents d’Eurotunnel. Au-delà des évacuations, cet accompagnement doit permettre aux personnes qui en ont besoin de bénéficier d’un soutien après le choc. [S6] [S28]

Une interruption limitée à LeShuttle

Le trafic passagers de LeShuttle a été suspendu pendant environ une heure et demie pour permettre l’intervention des secours et les évacuations. Vers 22 h 30, la sous-préfète annonçait le retour à la normale. Cette interruption ne correspondait pas à une fermeture générale du tunnel : les trains Eurostar et le trafic de fret n’ont pas été affectés, selon les autorités. [S14] [S16] [S28]

Eurostar confirme dans son information de service qu’aucun de ses trains n’était impliqué et que l’incident n’avait aucune répercussion sur ses circulations depuis et vers Londres. La distinction est importante pour les voyageurs : l’accident concernait les opérations sur un quai du terminal et les navettes transportant des véhicules, pas l’ensemble des services ferroviaires transmanche. [S29] [S30]

Les causes et les responsabilités restent à établir

La procureure de Boulogne-sur-Mer, Cécile Gressier, a confirmé l’ouverture d’une enquête pour blessures involontaires. À ce stade, les éléments rendus publics ne permettent pas d’attribuer le choc à une faute de conduite, à une défaillance technique ou à l’organisation du terminal. Le statut de salarié d’Eurotunnel du chauffeur ne suffit pas à établir sa responsabilité ni celle de son employeur. [S1] [S5] [S14]

BFMTV rapporte, de source judiciaire, que le conducteur doit être soumis aux dépistages habituels, sans en communiquer les résultats. Ces vérifications ne démontrent donc aucune faute. Pour les blessés comme pour le chauffeur, l’enjeu reste de déterminer précisément les circonstances de la collision, sans transformer les premières hypothèses en conclusions. [S14]