Zderzenie w Coquelles: 19 rannych po tym jak minibus uderzył w wahadłowiec z tunelu Kanału

Wypadek w doku pokładowym, a nie w podwodnej części tunelu: czwartek, 15 października 2026, o 19: 27, minibus przewożący kierowców uderzył w wahadłowiec kolejowy na terminalu Eurotunnel w Coquelles, niedaleko Calais. 19 osób w pojeździe zostało rannych, dwóch poważnie. Podczas konferencji prasowej, która odbyła się wieczorem, prefekt Calais, Agathe Cury, zapewnił, że nie ma istotnych prognoz. TF1 Info, RTS i 20 Minut przedstawiają to samo zdarzenie i bilans. [S1] [S2] [S6]

Szok przed promem gotowy do startu

Dwa promy były po obu stronach nabrzeża. Jeden z nich ładował pojazdy ciężarowe; Drugi, już załadowany, był gotowy na początku. Zgodnie z wyjaśnieniami subprefekta, to ten drugi pociąg uderzył w minibusa. Kilka raportów opisuje go na przystanku: wyrażenie "na początku" nie oznacza, że pociąg był w ruchu. [S1] [S2] [S5]

Associated Press donosi, na podstawie prefekturalnego oświadczenia, że minibus zboczył ze ścieżki przed dotknięciem strony wahadłowca. Przyczyna tej luki pozostaje nieznana. Pojazd przewoził kierowców pojazdów ciężarowych, którzy przygotowywali się do przejęcia LeShuttle; jego kierowca, sam ranny, był agentem Eurotunnel. [S30] [S1]

Pierwsze opisy zostały poprawione wieczorem. Bezpośrednie TF1 Info początkowo wywołał minibus przewrócony na szynach, a następnie potrącony przez pociąg. Kolejne oświadczenia subprefekta wskazują, przeciwnie, że minibus uderzył w rząd i pozostał na miejscu. Wyjaśnienie to jest również zgłaszane przez Voice of the North. [S15] [S28]

Dwie ewakuacje awaryjne do Lille

Zgodnie z 20 minutami końcowe sprawozdanie prefektury zawiera dwie osoby w stanie absolutnym, a 17 innych lekko rannych. Dwoje najbardziej rannych zostało przewiezionych do Lille, pozostali zostali rozprowadzeni wśród okolicznych szpitali. Ocena ta jest następstwem wstępnych sprawozdań czterech lub pięciu osób znajdujących się w sytuacji absolutnej zagrożenia. Liczby te nie powinny zatem być sumowane, co odpowiada kolejnym rezultatom tego samego wypadku. [S6] [S1] [S26] [S10]

19 rannych było w minibusie. Głos Północy informuje również o ewakuacji 18 osób znajdujących się na promie kolejowym, przejętym przez Eurotunnel: jest to oddzielna grupa rannych pasażerów pojazdu drogowego. Ponieważ ofiary pochodziły z kilku narodowości, zainteresowane konsulaty zostały poinformowane. [S30] [S28] [S2]

Utworzono medyczno-psychologiczną komórkę ratunkową, która ma towarzyszyć zainteresowanym osobom. W interwencji uczestniczyło 55 strażaków, personel medyczny, około 20 policjantów i około 100 funkcjonariuszy Eurotunelu. Oprócz ewakuacji wsparcie to musi umożliwić osobom potrzebującym skorzystania ze wsparcia po wstrząsie. [S6] [S28]

Ograniczone przerwanie na LeShuttle

Ruch pasażerski LeShuttle 'a został zawieszony na około półtorej godziny, aby umożliwić akcję ratunkową i ewakuację. Około 22: 30, subprefekt ogłosił powrót do normy. Według władz nie miało to wpływu na ogólne zamknięcie tunelu: zdaniem władz pociągi Eurostar i ruch towarowy nie zostały naruszone. [S14] [S16] [S28]

Eurostar potwierdza w swoich informacjach serwisowych, że żaden z jego pociągów nie był zaangażowany i że incydent nie miał wpływu na jego ruch z i do Londynu. Rozróżnienie jest ważne dla pasażerów: wypadek dotyczył operacji na terminalu dokującym i wahadłowcach przewożących pojazdy, a nie wszystkich kolejowych usług transmanche. [S29] [S30]

Przyczyny i obowiązki do ustalenia

Prokurator Boulogne- sur- Mer, Cécile Gressier, potwierdził wszczęcie dochodzenia w sprawie nieumyślnych obrażeń. Na tym etapie elementy podane do wiadomości publicznej nie pozwalają na przypisywanie wpływu usterce kierowcy, awarii technicznej lub organizacji terminali. Status Eurotunelu kierowcy nie wystarcza do ustalenia odpowiedzialności pracodawcy. [S1] [S5] [S14]

BFMTV informuje ze źródła sądowego, że kierowca musi być poddany zwykłym testom, bez przekazywania wyników. Weryfikacje te nie wykazują zatem żadnej winy. Zarówno dla poszkodowanych, jak i dla kierowcy, wyzwaniem pozostaje dokładne określenie okoliczności kolizji, bez przekształcania pierwszych założeń w wnioski. [S14]