En Coquelles, un minibús golpea un transbordador en una parada: 19 heridos en la terminal del canal

Un minibus a percuté une rame à l’arrêt jeudi 15 octobre 2026, vers 19 h 30, sur le terminal Eurotunnel de Coquelles, près de Calais. Le bilan communiqué en soirée fait état de 19 blessés, dont le conducteur et les 18 passagers. Selon la préfecture du Pas-de-Calais et la sous-préfète de Calais, Agathe Cury, aucun décès n’est à déplorer et aucun pronostic vital n’est engagé. [S1] [S6] [S8]

Una colisión en el muelle de carga

Le minibus transportait des conducteurs de poids lourds qui s’apprêtaient à embarquer à bord d’une navette ferroviaire LeShuttle. L’accident s’est produit sur le quai de chargement des véhicules, côté français, et non dans la partie sous-marine du tunnel. Franceinfo, la RTS et BFMTV convergent sur ce lieu et sur l’immobilisation de la rame heurtée. [S1] [S6] [S14]

Lors de son point presse, la sous-préfète a décrit deux navettes disposées de part et d’autre du quai : l’une était en cours de chargement, l’autre avait été chargée et se préparait à partir. Selon son récit repris par la RTS, le minibus a heurté cette seconde navette, pour une raison encore inconnue. BFMTV évoque pour sa part une navette en cours de chargement. Cette différence de description ne permet pas de préciser davantage la séquence de la collision. [S1] [S14]

Les premières informations ont aussi fait état d’un véhicule renversé et d’un train en mouvement. Mais Agathe Cury a expressément indiqué que le minibus ne s’était pas retourné. Ce récit officiel, rapporté par la RTS et BFMTV après le point presse, corrige les descriptions initiales de l’accident. [S1] [S7] [S14] [S22]

Dos personas transportadas en emergencia en Lille

Le nombre total de blessés doit être distingué de leur classement médical. Un premier bilan relayé par franceinfo et Blick mentionnait cinq personnes en urgence absolue. Le bilan de fin de soirée rapporté par 20 Minutes en retient deux, transportées au centre hospitalier de Lille. L’absence de pronostic vital engagé annoncée par les autorités ne signifie donc pas que toutes les blessures étaient légères. [S4] [S6] [S10]

Selon la sous-préfète, les 17 autres blessés ont été acheminés vers des centres hospitaliers proches. Les personnes touchées étant de différentes nationalités, leurs consulats ont été informés. Le conducteur du minibus, lui-même blessé, est un agent d’Eurotunnel. [S1] [S6]

L’intervention a notamment mobilisé 55 sapeurs-pompiers, des équipes médicales, un hélicoptère du SMUR et la police aux frontières, ainsi qu’une centaine d’agents d’Eurotunnel. Une cellule d’aide médico-psychologique a également été mise en place pour les personnes concernées. Au-delà des évacuations, cet accompagnement fait partie des mesures de prise en charge annoncées après le choc. [S8] [S10] [S14]

LeShuttle suspendu, Eurostar non touché

Le trafic passagers LeShuttle a été interrompu pendant environ une heure et demie afin de permettre l’intervention des secours. Lors du point presse tenu vers 22 h 30, la sous-préfète a annoncé le retour à la normale. Les trains de fret circulant dans le tunnel n’ont pas été interrompus, selon les autorités : la suspension ne concernait donc pas l’ensemble des liaisons transmanche. [S5] [S14] [S16]

Eurostar indique dans son communiqué qu’aucun de ses trains n’a été impliqué et que l’incident n’a pas de répercussion sur ses circulations depuis et vers Londres. Cette déclaration de l’opérateur concorde avec les informations rapportées par la RTS et BFMTV. [S1] [S14] [S23]

Responsibilities still to be established

Une enquête pour blessures involontaires a été ouverte, a indiqué la procureure de Boulogne-sur-Mer, Cécile Gressier. La cause du choc reste inconnue. Le fait que le conducteur soit salarié d’Eurotunnel ne permet, à lui seul, de conclure ni à une faute individuelle ni à une défaillance de l’organisation du terminal. Les éléments rendus publics ne tranchent aucune de ces questions. [S1] [S14]

BFMTV rapporte, de source judiciaire, que le chauffeur doit être soumis aux dépistages habituels, sans publier de résultat. Ces vérifications ne constituent pas une preuve de faute. Pour les blessés comme pour le conducteur, l’enjeu de l’enquête est de déterminer les circonstances et les éventuelles responsabilités, sans transformer les premières hypothèses en conclusions. [S14]