Rail botsing in Urda: 12 buitenlanders, waaronder een Franse vrouw, onder de 69 doden

Twaalf buitenlanders behoren tot de 69 mensen die stierven tijdens de botsing tussen twee treinen op woensdag 28 oktober in Urda, provincie Toledo. De resultaten die de Spaanse autoriteiten op zondagavond bekendmaakten en die vervolgens op 2 november werden doorgegeven, waren onder meer één Fransman, vier Amerikanen en één Canadees. De informatie van 20 minuten, Watson en TF1 Info zijn het eens over deze nationaliteiten en het aantal geïdentificeerde slachtoffers. [S1] [S3] [S4]

Identificatie gaat door, families wachten

Andere gemelde buitenlandse slachtoffers zijn van Argentijnse, Japanse, Mexicaanse, Portugese, Tsjechische en Tunesische nationaliteit. Volgens het door Watson, TF1 Info en La Libre geciteerde communiqué van forensische deskundigen en politie werden 66 van de 69 doden geïdentificeerd. De media melden ook dat drie personen, twee van Australische nationaliteit en één van Japanse nationaliteit, vermist blijven. Hun artikelen stellen niet vast dat deze personen overeenkomen met slachtoffers wier identiteit nog moet worden bevestigd. [S3] [S4] [S5]

Met betrekking tot de overleden Franse vrouw stelt het Franse ministerie van Buitenlandse Zaken dat zij "constant is met haar familie," waaraan hij zijn medeleven betuigde. De geraadpleegde artikelen geven zijn identiteit niet. Op vrijdag verzekerde Pedro Sánchez dat de overheidsdiensten de informatie zo snel mogelijk aan de familie doorvertelden, terwijl zij de betrouwbaarheid ervan verzekerden. Deze verbintenis van het regeringshoofd betekent niet dat alle gezinnen al een antwoord hebben gekregen. [S1] [S2] [S4]

Sommige gepubliceerde indicaties blijven tegenstrijdig. CNews roept 67 vermiste personen en "laatste vier" slachtoffers op, zonder hun articulatie te verklaren met de 66 identificaties en 69 sterfgevallen die in hetzelfde artikel zijn aangekondigd. Deze verklaringen komen niet overeen met de medische en juridische beoordeling door Watson, TF1 Info en La Libre, die hier als referentiepunt wordt gebruikt. [S2] [S3] [S4] [S5]

Een trein aan een stop geslagen door de achterzijde

De bronnen beschrijven dezelfde gebeurtenis: een trein van het nationale bedrijf Renfe raakte een trein van achteren, op hetzelfde spoor, van de particuliere exploitant Iryo geïmmobiliseerd na een computerstoring van het signaleringssysteem. De Vrije geeft aan dat ongeveer 550 mensen aan boord van de twee konvooien waren. Volgens 20 minuten had het falen geleid tot de automatische sluiting van zes treinen, voordat Renfe's mocht vertrekken. [S1] [S3] [S5]

De exacte snelheid op het moment van de botsing moet nog worden vastgesteld. 20 Minuten geeft een schatting tussen 160 en 200 km/u. In haar verslag over het voorlopige onderzoeksrapport, gepubliceerd op 29 oktober, meldt de Sexta een bereik van 160 tot 220 km/h en specificeert dat de exacte waarde afhangt van de werking van de boordrecorder. Deze ramingen mogen derhalve niet als definitieve maatregel worden gepresenteerd. [S1] [S6]

Het aantal gewonden varieert ook naar gelang van de publicaties: TF1 Info roept tientallen mensen op, 20 Minuten honderd en LaSexta, in zijn eerste rapport, meer dan 200 gewonden van verschillende ernst. De geraadpleegde documenten maken het niet mogelijk deze cijfers met elkaar te verzoenen of een geconsolideerd totaal vast te stellen. Het overlijdensrecord daarentegen komt samen met 69 doden in deze drie bronnen. [S1] [S4] [S6]

Vaststelling van besluiten en falende bescherming

Volgens de Sexta onderzoekt de Spaanse technische onderzoeksinstantie, AITAT, een mogelijke opeenvolging van storingen, instructies en acties die tot de botsing leiden. Het eerste verslag blijft voorlopig en handhaaft open veronderstellingen. De recorders werden teruggevonden en in bewaring gesteld door de Guardia Civil; Zij moeten worden uitgevoerd onder de voorwaarden die zijn vastgesteld door het Hof van Orgaz, dat verantwoordelijk is voor het gerechtelijk onderzoek. [S6]

CNews roept een verkeerde volgorde op van het controlecentrum, waardoor de mars hervat kan worden. LaSexta meldt ook uitwisselingen tussen chauffeurs en het controlecentrum, maar wijst erop dat openbare gesprekken onvolledig zijn. Deze elementen rechtvaardigen het onderzoeken van individuele beslissingen zonder voldoende identificatie van een verantwoordelijke persoon: het onderzoek moet ook de beveiligingsregelingen en organisatorische of procedurele factoren analyseren die de tekortkomingen kunnen hebben verergerd. [S2] [S6]

Voor familieleden blijven de identificatie van slachtoffers en het vaststellen van verantwoordelijkheden twee verschillende benaderingen. De geraadpleegde bronnen meldden lopende onderzoeken, geen definitieve gerechtelijke bevindingen. Begrijpen welke instructies zijn gegeven, onder welke omstandigheden ze zijn toegepast en waarom bescherming niet heeft voorkomen dat schokken de kern van open vragen blijven. [S4] [S6]