Collisione ferroviario in Urda: 12 stranieri, tra cui una donna francese, tra i 69 morti

Dodici cittadini stranieri sono tra le 69 persone che sono morte nella collisione tra due treni il mercoledì 28 ottobre a Urda, provincia di Toledo. I risultati annunciati dalle autorità spagnole la domenica sera e poi relayed il 2 novembre includono un francese, quattro americani e un canadese. Le informazioni di 20 minuti, Watson e TF1 Info concordano su queste nazionalità e sul numero di vittime identificate. [S1] [S3] [S4]

Identificazione continua, le famiglie aspettano

Altre vittime straniere sono di nazionalità argentina, giapponese, messicana, portoghese, ceca e tunisina. Secondo il comunicato degli esperti forensi e la polizia citata da Watson, TF1 Info e La Libre, 66 dei 69 morti sono stati identificati. I media riportano anche che mancano tre persone, due della nazionalità australiana e una della nazionalità giapponese. I loro articoli non stabiliscono che queste persone corrispondono alle vittime la cui identità rimane da confermare. [S3] [S4] [S5]

Per quanto riguarda la donna francese deceduta, il Ministero degli Esteri francese afferma che è in "consistente rapporto con la sua famiglia", a cui ha espresso le sue condoglianze. Gli articoli consultati non danno la sua identità. Venerdì, Pedro Sánchez ha assicurato che i servizi di Stato stavano lavorando per trasmettere le informazioni ai parenti il più velocemente possibile, garantendo al contempo la loro affidabilità. Questo impegno da parte del capo del governo non significa che tutte le famiglie abbiano già ricevuto una risposta. [S1] [S2] [S4]

Alcune indicazioni pubblicate rimangono contraddittorie. CNews evoca 67 persone ancora mancanti e "ultimi quattro" vittime da identificare, senza spiegare la loro articolazione con le 66 identificazioni e 69 morti annunciati nello stesso articolo. Queste dichiarazioni non sono coerenti con la valutazione medica e legale effettuata da Watson, TF1 Info e La Libre, che viene utilizzato qui come punto di riferimento. [S2] [S3] [S4] [S5]

Un treno a una fermata colpita dal retro

Le fonti descrivono lo stesso evento: un treno della società nazionale Renfe ha colpito un treno dal retro, sulla stessa pista, dall'operatore privato Iryo immobilizzato dopo un guasto del computer del sistema di segnalazione. Il Free indica che circa 550 persone erano a bordo dei due convogli. Secondo 20 minuti, il fallimento aveva causato l'arresto automatico di sei treni, prima che a Renfe fosse permesso di partire. [S1] [S3] [S5]

La velocità esatta al momento dell'impatto rimane da stabilire. 20 Minuti fornisce una stima tra 160 e 200 km/h. Nella sua relazione sulla relazione di indagine preliminare, pubblicata il 29 ottobre, la Sexta segnala una gamma di 160 a 220 km/h e specifica che il valore esatto dipende dal funzionamento del registratore di bordo. Pertanto, queste stime non devono essere presentate come misura definitiva. [S1] [S6]

Il numero di feriti varia anche secondo le pubblicazioni: TF1 Info evoca decine di persone, 20 Minuti a cento e LaSexta, nella sua relazione iniziale, più di 200 feriti di varia gravità. I documenti consultati non consentono di conciliare tali dati o di fissare un totale consolidato. Il record di morte, d'altra parte, converge con 69 morti in queste tre fonti. [S1] [S4] [S6]

Stabilire le decisioni e la mancata protezione

Secondo Sexta, l'autorità di indagine tecnica spagnola, AITAT, esamina una possibile successione di guasti, istruzioni e azioni che portano alla collisione. La sua prima relazione rimane preliminare e mantiene ipotesi aperte. I registratori sono stati recuperati e messi in custodia della Guardia Civile; Esse devono essere gestite alle condizioni stabilite dalla Corte di Orgaz, che è responsabile dell'indagine giudiziaria. [S6]

CNews evoca un erroneo ordine del centro di controllo che consente la ripresa della marcia. LaSexta riferisce anche scambi tra i conducenti e il centro di controllo, ma sottolinea che le conversazioni pubbliche sono incomplete. Questi elementi giustificano l'esame di decisioni individuali senza sufficiente identificazione di una persona responsabile: l'indagine deve anche analizzare le modalità di sicurezza e i fattori organizzativi o procedurali che possono aver aggravato le carenze. [S2] [S6]

Per i parenti, l'identificazione delle vittime e la creazione di responsabilità rimangono due approcci distinti. Fonti consultate hanno segnalato indagini in corso, non risultati giudiziali finali. Comprendere quali istruzioni sono state date, in quali condizioni sono state applicate e perché le protezioni non hanno impedito lo shock rimane al cuore delle domande aperte. [S4] [S6]