Zugkollision in Urda: 12 Ausländer, darunter eine Französin, unter den 69 Toten

Zwölf Ausländer sind unter den 69 Menschen, die bei der Kollision zwischen zwei Zügen am Mittwoch, den 28. Oktober in Urda, Provinz Toledo, ums Leben kamen. Die Ergebnisse, die die spanischen Behörden am Sonntagabend bekannt gegeben und dann am 2. November weitergeleitet haben, umfassen einen Franzosen, vier Amerikaner und einen Kanadier. Die 20-minütigen informationen, watson und tf1 info einigen sich auf diese nationalitäten und die anzahl der identifizierten opfer. [S1] [S3] [S4]

Identifikation geht weiter, Familien warten

Weitere gemeldete ausländische Opfer sind argentinische, japanische, mexikanische, portugiesische, tschechische und tunesische Staatsangehörigkeit. Laut dem Kommuniqué der forensischen Experten und der von Watson, TF1 Info und La Libre zitierten Polizei wurden 66 der 69 Toten identifiziert. Die Medien berichten auch, dass drei Personen, zwei mit australischer und eine mit japanischer Staatsangehörigkeit, weiterhin vermisst werden. Ihre Artikel stellen nicht fest, dass diese Personen Opfern entsprechen, deren Identität noch bestätigt werden muss. [S3] [S4] [S5]

In Bezug auf die verstorbene Französin gibt das französische Außenministerium an, dass sie sich in "ständiger Beziehung zu ihrer Familie" befinde, zu der er sein Beileid ausdrückte. Die konsultierten Artikel geben seine Identität nicht an. Am Freitag versicherte Pedro Sánchez, dass die staatlichen Dienste daran arbeiten, den Verwandten so schnell wie möglich Informationen zu übermitteln und gleichzeitig ihre Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Diese Zusage des Regierungschefs bedeutet nicht, dass alle Familien bereits eine Antwort erhalten haben. [S1] [S2] [S4]

Einige veröffentlichte Angaben bleiben widersprüchlich. Cnews erinnert an 67 menschen, die immer noch vermisst werden und die letzten vier opfer identifiziert werden müssen, ohne ihre artikulation mit den 66 identifikationen und 69 todesfällen zu erklären, die im selben artikel angekündigt wurden. Diese Aussagen stehen nicht im Einklang mit der medizinischen und rechtlichen Beurteilung durch Watson, TF1 Info und La Libre, die hier als Bezugspunkt verwendet wird. [S2] [S3] [S4] [S5]

Ein Zug an einer Haltestelle, die von hinten getroffen wird

Die Quellen beschreiben das gleiche Ereignis: Ein Zug der nationalen Firma Renfe traf einen Zug von hinten, auf der gleichen Spur, vom privaten Betreiber Iryo, der nach einem Computerausfall des Signalsystems immobilisiert wurde. Die Free zeigt an, dass sich etwa 550 Menschen an Bord der beiden Konvois befanden. Nach 20 Minuten hatte der Ausfall zur automatischen Abschaltung von sechs Zügen geführt, bevor Renfe verlassen durfte. [S1] [S3] [S5]

Die genaue Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufpralls muss noch festgelegt werden. 20 Minutes bietet eine Schätzung zwischen 160 und 200 km/h. In seinem am 29. Oktober veröffentlichten Bericht zum vorläufigen Untersuchungsbericht meldet der Sexta eine Reichweite von 160 bis 220 km/h und gibt an, dass der genaue Wert vom Betrieb des Bordrekorders abhängt. Daher sollten diese Schätzungen nicht als endgültige Maßnahme dargestellt werden. [S1] [S6]

Die Zahl der Verletzten variiert auch je nach Publikationen: TF1 Info ruft Dutzende von Menschen hervor, 20 Minuten hundert und LaSexta, in seinem ersten Bericht, mehr als 200 Verletzte verschiedener Schwere. Die eingesehenen Dokumente ermöglichen es nicht, diese Zahlen in Einklang zu bringen oder einen konsolidierten Gesamtbetrag festzulegen. Der Todesrekord hingegen konvergiert mit 69 Todesfällen in diesen drei Quellen. [S1] [S4] [S6]

Entscheidungsfindung und fehlgeschlagener Schutz

Laut Sexta untersucht die spanische technische Untersuchungsbehörde AITAT eine mögliche Abfolge von Pannen, Anweisungen und Aktionen, die zu der Kollision führen. Sein erster Bericht bleibt vorläufig und hält offene Annahmen aufrecht. Die Rekorder wurden geborgen und in die Obhut der Guardia Civil gebracht; Sie müssen unter den vom Gericht von Orgaz festgelegten Bedingungen betrieben werden, das für die gerichtlichen Ermittlungen zuständig ist. [S6]

CNews ruft eine falsche Anordnung des Kontrollzentrums hervor, die die Wiederaufnahme des Marsches ermöglicht. LaSexta berichtet auch über den Austausch zwischen Fahrern und der Leitstelle, weist jedoch darauf hin, dass öffentliche Gespräche unvollständig sind. Diese Elemente rechtfertigen die Prüfung einzelner Entscheidungen, ohne dass der Verantwortliche hinreichend identifiziert wird: Bei der Untersuchung müssen auch die Sicherheitsvorkehrungen und organisatorischen oder verfahrenstechnischen Faktoren analysiert werden, die die Mängel möglicherweise verschärft haben. [S2] [S6]

Für Angehörige bleiben die Identifizierung von Opfern und die Festlegung von Verantwortlichkeiten zwei unterschiedliche Ansätze. Quellen, die konsultiert wurden, berichteten über laufende Untersuchungen, nicht über endgültige gerichtliche Feststellungen. Zu verstehen, welche Anweisungen gegeben wurden, unter welchen Bedingungen sie angewendet wurden und warum Schutzmaßnahmen den Schock nicht verhindert haben, bleibt im Mittelpunkt offener Fragen. [S4] [S6]