Collision de trains à Urda : au moins 68 morts et trois jours de deuil national en Espagne

Au moins 68 personnes sont mortes dans la collision entre deux trains à grande vitesse, mercredi 28 octobre 2026 au matin, près d’Urda, dans la province espagnole de Tolède. Pedro Sánchez a décrété trois jours de deuil national, du 29 au 31 octobre. RFI, franceinfo et la RTBF documentent le même accident sur la ligne Madrid-Andalousie, distinct de la catastrophe d’Adamuz survenue en janvier. Les causes exactes et les responsabilités restent à établir. [S3] [S7] [S15] [S33]

Un train immobilisé percuté par l’arrière

Renfe confirme que son AVE parti de Madrid-Atocha à 8 heures pour Séville a été accidenté avec un train Iryo entre Los Yébenes et Urda. Selon RTVE, l’AVE a heurté l’arrière de l’Iryo, alors arrêté sur la voie, à 8 h 53. Les secours ont initialement communiqué un horaire de 8 h 54. Les autorités régionales font état de 397 passagers dans le train Renfe et de 147 dans celui d’Iryo. Plusieurs voitures ont déraillé et se sont renversées en contrebas d’un talus. [S3] [S15] [S41] [S42]

Les décomptes des blessés restent divergents. Radio-Canada, reprenant l’AFP, mentionne 108 blessés, dont 58 hospitalisés ; franceinfo rapporte 64 blessés et, séparément, 80 personnes prises en charge ; une publication de BFMTV évoque 179 blessés. Ces chiffres ne décrivent pas nécessairement les mêmes catégories ni le même moment des opérations. Les informations disponibles ne permettent pas de les réconcilier : ils ne doivent pas être additionnés. [S38] [S11] [S10]

Plusieurs brigades de pompiers, trois hélicoptères et deux unités mobiles de soins intensifs ont été mobilisés. Les hôpitaux de la région et de Madrid participent à la prise en charge. Franceinfo rapporte que les blessés avaient été extraits des voitures en fin de matinée, tandis que l’évacuation des corps se poursuivait. [S7] [S15] [S3]

La reprise de circulation au cœur des questions

Selon le récit du ministre des Transports, Óscar Puente, une panne informatique a affecté le système de contrôle LZB vers 8 h 30, provoquant l’arrêt automatique de six trains. Le centre de contrôle aurait ensuite autorisé leur reprise de circulation dans les conditions habituelles, alors que l’Iryo restait immobilisé. Le ministre qualifie cette décision d’« inexplicable » et évoque une erreur humaine. Cette mise en cause n’est pas une conclusion d’enquête. [S2] [S6] [S42]

Le LZB supervise notamment la vitesse et les distances de sécurité, transmet des indications dans la cabine du conducteur et peut déclencher un freinage d’urgence. Après sa défaillance, la reprise devait, selon les règles rapportées par franceinfo et RTVE, s’effectuer en marche à vue, à une vitesse limitée à 40 km/h. Cette restriction vise à permettre l’arrêt devant un obstacle : le retour au contrôle manuel ne signifie donc pas un retour aux conditions normales de circulation. [S2] [S42]

Les investigations doivent préciser l’ordre effectivement transmis au conducteur de l’AVE et les raisons pour lesquelles le train Iryo n’a pas redémarré. RTVE rapporte une circulation autour de 200 km/h selon le ministre, tandis que BFMTV indique que la vitesse au moment du choc reste inconnue. Une vitesse évoquée pendant le trajet ne permet pas, à elle seule, d’établir celle de l’impact. [S2] [S6] [S42]

Établir les responsabilités sans désigner prématurément un coupable

La Commission d’enquête sur les accidents ferroviaires et les autorités judiciaires ont engagé leurs investigations ; le ministère des Transports mène également ses recherches. Le responsable de circulation d’Adif a été interrogé par la garde civile, selon RTVE. L’analyse devra distinguer la panne initiale, les décisions individuelles et l’organisation du contrôle. Une audition ne constitue pas une reconnaissance de culpabilité. [S24] [S33] [S42]

Pedro Sánchez promet une réaction ferme si des négligences ou des défaillances de sécurité sont établies. Óscar Puente affirme, pour sa part, que le système ferroviaire espagnol est sûr et écarte une démission. Ces déclarations expriment les positions de l’exécutif, sans résoudre les questions techniques et judiciaires ouvertes par la collision. [S33] [S38]

Des dispositifs pour les proches et les voyageurs

Renfe a activé sa cellule de crise et son plan d’assistance aux victimes et à leurs familles. Le numéro dédié est le 900 10 10 20. Des centres d’accueil sont ouverts à Madrid-Atocha et à Séville. Franceinfo rapporte également l’organisation de prélèvements d’ADN auprès de proches pour identifier les victimes. Le communiqué de Renfe ne précise pas les modalités d’indemnisation. [S41] [S15] [S3]

La circulation est interrompue entre Madrid, Ciudad Real et l’Andalousie. Franceinfo rapporte une suspension de la vente des billets Renfe jusqu’à décembre, avec possibilité de reprise anticipée si la ligne rouvre en novembre. Cette mesure commerciale ne constitue pas une date certaine de rétablissement du trafic. [S41] [S11]

Les trois jours de deuil s’accompagnent d’hommages : TF1 Info rapporte notamment une minute de silence des joueurs du Real Madrid avant leur entraînement. Pedro Sánchez a annoncé un soutien matériel et psychologique aux personnes touchées. Si cette catastrophe succède à celle d’Adamuz, qui avait fait 46 morts le 18 janvier, les éléments disponibles ne permettent pas d’établir une cause commune aux deux accidents. [S20] [S24] [S15]