Brazylijski GP 2026: Norris w biegunie przed Antonelli, siatka zasmucona karą

Lando Norris podpisał w sobotę, 7 listopada pozycję na biegunie Grand Prix Brazylii 2026, po tym jak kwalifikacje zostały zakłócone przez diluvian prysznic w Interlagos. Pilot McLaren będzie dzielił pierwszą linię z Kimi Antonelli, po zastosowaniu kar. Ouest- France, Blick, Nice- Matin i Europe 1 zgadzają się na ten wynik i na wycofanie kilku czołowych kierowców, sankcjonowane przez zmiany w komponentach silnika. [S1] [S2] [S3] [S4]

Norris przodem, Antonelli korzysta z odwrotu Russella

Dla mistrza świata Norris 2025, jest to trzeci z rzędu biegun w Brazylii, po latach 2024 i 2025, donosi Ouest- France. Obok niego będzie kołysać Antonelli, przedstawione przez źródła jako nowy mistrz świata 2026, święty w Meksyku w poprzedni weekend. Pierwsza linia połączy dwóch ostatnich zwycięzców. [S1] [S2] [S5]

Jednak George Russell osiągnął drugi raz kwalifikacji. Kierowca Mercedes traci pięć miejsc z powodu zmiany części silnika i jest siódmy na opublikowanej siatce. Charles Leclerc, czwarty z sesji, odwrócił się o dziesięć pozycji: Monegasque musiał zostawić czternasty na kierownicy swojego Ferrari. Sankcje te wyraźnie odróżniają wyniki chronometryczne pierwszego skutecznego lokowania. [S1] [S2] [S3]

Beneficjentami są Liam Lawson, trzeci z Racing Bulls, i Nico Hülkenberg, czwarty z Audi. Isack Hadjar umieścił swojego Red Bulla na piątym miejscu, przed Haasem Olivera Bearmana. Zamówienie to pojawia się identycznie w sieciach opublikowanych przez Ouest- France i Le Parisien; Blick potwierdza również stanowiska Lawson, Hülkenberg i Hadjar. [S1] [S2] [S5]

Zmiany techniczne mające bezpośrednie konsekwencje sportowe

Lewis Hamilton i Max Verstappen muszą wyjść z tyłu sieci po całkowitej wymianie ich bloków silnika, według Blick, Nice- Matin i Europe 1. Ouest- Francja określa kary ponad dwudziestu miejsc dla obu kierowców, jak również dla Sergio Pérez. Szczegółowa siatka umieściła Hamiltona na dwudziestym miejscu, Verstappen na dwudziestym pierwszym, a Pérez na dwudziestym drugim, zamówienie również opublikowane przez Le Parisien. [S1] [S2] [S3] [S4] [S5]

Jednakże sformułowania wymagają wyjaśnienia: sprawozdania Blicka, Nice- Matina i Europy 1 są zgodne z sankcjami dziesięciu miejsc Leclerc i Hamiltona i Verstappena, bez wyraźnego określenia ich odpowiedniej skali. Na zapowiedzianych początkowych stanowiskach, pełne listy Zachodniej Francji i Paryża są zatem bardziej precyzyjne. Przedstawione przyczyny techniczne nie powinny być mylone z sankcjami za niebezpieczny manewr drogi startowej. [S1] [S2] [S3] [S4] [S5]

Sieć startowa ogłosiła

Poniższe stanowiska są spójne w publikacjach w zachodniej Francji i Paryżu. Obejmują one kary zgłoszone po uzyskaniu kwalifikacji. [S1] [S5]

1. Lando Norris - McLaren; 2. Kimi Antonelli - Mercedes. 3. Liam Lawson - Racing Bulls; 4. Nico Hülkenberg - Audi. 5. Isack Hadjar - Red Bull; 6. Oliver Bearman - Haas. 7. George Russell - Mercedes; 8. Fernando Alonso - Aston Martin. 9. Alexander Albon - Williams; 10. Oscar Piastri - McLaren. 11. Rafael Câmara - Haas; 12. Arvid Lindblad - Racing Bulls. 13. Carlos Sainz - Williams; 14. Charles Leclerc - Ferrari. 15. Franco Colapinto - alpejski; 16. Pierre Gasly - alpejski. 17. Lance Stroll - Aston Martin; 18. Valteri Bottas - Cadillac. 19. Gabriel Bortoleto - Audi; 20. Lewis Hamilton - Ferrari. 21. Max Verstappen - Red Bull; 22. Sergio Pérez - Cadillac. [S1] [S5]

Niespokojna sesja, mniej jednorodna chronologia

Wszystkie źródła opisują kwalifikacje wzburzone przez deszcz, ale ich wskazania czasu trwania różnią się. Ouest- France przywołuje opóźniony start 85 minut, natomiast Blick i Nice- Matin wspominają 90 minut. Europa 1 mówi również o godzinie przerwy w jej wprowadzeniu, a Paryżanie mają przerwę półtorej godziny. Te preparaty nie pozwalają na dokładną rekonstrukcję różnych faz oczekiwania i zatrzymania. Nie podważają one jednak zbieżności na biegunie Norris i kolejności odlotu ogłoszonej po wprowadzeniu sankcji. [S1] [S2] [S3] [S4] [S5]