GP du Brésil 2026 : Norris en pole devant Antonelli, une grille bouleversée par les pénalités

Lando Norris a signé samedi 7 novembre la pole position du Grand Prix du Brésil 2026, au terme de qualifications perturbées par des averses diluviennes à Interlagos. Le pilote McLaren partagera la première ligne avec Kimi Antonelli, après application des pénalités. Ouest-France, Blick, Nice-Matin et Europe 1 concordent sur ce résultat et sur le recul de plusieurs pilotes de premier plan, sanctionnés à la suite de changements de composants moteur. [S1] [S2] [S3] [S4]

Norris devant, Antonelli profite du recul de Russell

Pour Norris, champion du monde 2025, il s’agit d’une troisième pole consécutive au Brésil, après celles de 2024 et 2025, rapporte Ouest-France. À ses côtés s’élancera Antonelli, présenté par les sources comme le nouveau champion du monde 2026, sacré au Mexique le week-end précédent. La première ligne réunira donc les deux derniers titulaires du championnat. [S1] [S2] [S5]

George Russell avait pourtant réalisé le deuxième temps des qualifications. Le pilote Mercedes perd cinq places en raison d’un changement de pièces moteur et se retrouve septième sur la grille publiée. Charles Leclerc, quatrième de la séance, recule quant à lui de dix positions : le Monégasque doit partir quatorzième au volant de sa Ferrari. Ces sanctions distinguent nettement la performance chronométrique du placement effectif au départ. [S1] [S2] [S3]

Les bénéficiaires sont notamment Liam Lawson, troisième avec Racing Bulls, et Nico Hülkenberg, quatrième avec Audi. Isack Hadjar place sa Red Bull au cinquième rang, devant la Haas d’Oliver Bearman. Cet ordre apparaît à l’identique dans les grilles publiées par Ouest-France et Le Parisien ; Blick confirme également les positions de Lawson, Hülkenberg et Hadjar. [S1] [S2] [S5]

Des changements techniques aux conséquences sportives directes

Lewis Hamilton et Max Verstappen doivent partir depuis l’arrière de la grille après le remplacement complet de leurs blocs moteurs, selon Blick, Nice-Matin et Europe 1. Ouest-France précise des pénalités de plus de vingt places pour les deux pilotes, ainsi que pour Sergio Pérez. La grille détaillée situe Hamilton au vingtième rang, Verstappen au vingt et unième et Pérez au vingt-deuxième, un ordre également publié par Le Parisien. [S1] [S2] [S3] [S4] [S5]

Les formulations appellent toutefois une précision : les comptes rendus de Blick, Nice-Matin et Europe 1 enchaînent la sanction de dix places de Leclerc avec celles de Hamilton et Verstappen, sans détailler aussi clairement leur ampleur respective. Pour connaître les positions de départ annoncées, les listes complètes d’Ouest-France et du Parisien sont donc plus précises. Les raisons techniques rapportées ne doivent pas être confondues avec des sanctions pour une manœuvre dangereuse en piste. [S1] [S2] [S3] [S4] [S5]

La grille de départ annoncée

Les positions suivantes concordent dans les publications d’Ouest-France et du Parisien. Elles intègrent les pénalités rapportées après les qualifications. [S1] [S5]

1. Lando Norris — McLaren ; 2. Kimi Antonelli — Mercedes. 3. Liam Lawson — Racing Bulls ; 4. Nico Hülkenberg — Audi. 5. Isack Hadjar — Red Bull ; 6. Oliver Bearman — Haas. 7. George Russell — Mercedes ; 8. Fernando Alonso — Aston Martin. 9. Alexander Albon — Williams ; 10. Oscar Piastri — McLaren. 11. Rafael Câmara — Haas ; 12. Arvid Lindblad — Racing Bulls. 13. Carlos Sainz — Williams ; 14. Charles Leclerc — Ferrari. 15. Franco Colapinto — Alpine ; 16. Pierre Gasly — Alpine. 17. Lance Stroll — Aston Martin ; 18. Valtteri Bottas — Cadillac. 19. Gabriel Bortoleto — Audi ; 20. Lewis Hamilton — Ferrari. 21. Max Verstappen — Red Bull ; 22. Sergio Pérez — Cadillac. [S1] [S5]

Une séance perturbée, une chronologie moins uniforme

Toutes les sources décrivent une qualification bouleversée par la pluie, mais leurs indications de durée diffèrent. Ouest-France évoque un début retardé de 85 minutes, tandis que Blick et Nice-Matin mentionnent 90 minutes. Europe 1 parle aussi d’une heure d’interruption dans son introduction, et Le Parisien d’une interruption d’une heure et demie. Ces formulations ne permettent pas de reconstituer précisément les différentes phases d’attente et d’arrêt. Elles ne remettent toutefois pas en cause la convergence sur la pole de Norris et l’ordre de départ annoncé après sanctions. [S1] [S2] [S3] [S4] [S5]