Spanien: Óscar Puente kündigt Rücktritt nach 69 Toten bei der Kollision von Urda an

Am 3. November kündigte Óscar Puente seinen Rücktritt aus dem spanischen Verkehrsministerium an, nachdem am 28. Oktober in der Nähe von Urda in der Provinz Toledo zwei Hochgeschwindigkeitszüge zusammengestoßen waren. Deutsche Welle, ABC und BBC berichten über die gleiche Ankündigung nach einer Katastrophe, bei der 69 Menschen getötet wurden. Der Minister gab auch seine Kandidatur bei den vorgezogenen Parlamentswahlen am 29. November auf. [S5] [S6] [S10]

Eine politische Abkehr, keine gerichtliche Schlussfolgerung

Vor dem ständigen Ausschuss des Kongresses stellte Puente eine Frage der "politischen Würde, Kohärenz und Empathie mit den Opfern". Laut EFE war er der Meinung, dass er nach zwei solch schweren Unfällen in weniger als einem Jahr nicht bleiben konnte, unabhängig davon, ob er die direkte Verantwortung trug oder nicht. Es bezieht sich auf Urda und die Januar-Katastrophe in Andalusien, die 46 Menschen getötet hatte. Die Deutsche Welle gibt an, dass er das tatsächliche Datum seiner Abreise nicht angegeben habe. [S11] [S5]

Puente behauptet, entschieden zu haben, zurückzutreten, sobald sich der Unfall ereignete, als er später öffentlich seine Beibehaltung verteidigt hatte. Die Volkspartei, Vox und einige Regierungsverbündete forderten seinen Abgang. Im Gegenteil, Pedro Sánchez begrüßte einen Minister, der vor dem Rückzug Antworten und Lösungen gegeben hatte. Diese politischen Einschätzungen mindern die Verantwortlichkeiten bei der Kollision nicht: Die Regierung erkennt an, dass einige Antworten von der gerichtlichen Untersuchung abhängen werden. [S6] [S10] [S12]

Erlaubnis zum Umlauf im Kern der Fragen

Die Geschichten laufen im Main Web zusammen. Eine Panne mit Auswirkungen auf die Sicherheitsmerkmale hatte die Züge auf einem Teil der Strecke Madrid-Sevilla gestoppt. Das Kontrollzentrum autorisierte dann einen Zug des öffentlichen Betreibers Renfe, seine Reise fortzusetzen, während ein Zug der privaten Firma Iryo vor ihm angehalten blieb. Der Renfe Zug schlug in der Nähe von Urda. [S5] [S6] [S10]

Die technische Beschreibung variiert: ABC ruft einen Ausfall des für die Sicherheit wesentlichen Kommunikationssystems hervor; Die BBC spricht von einem Computerproblem, das die automatische Signalisierung beeinflusst. Die BBC-Berichte scheinen die Erlaubnis zu bestätigen, trotz der Anwesenheit des verschlossenen Zuges zu gehen. Diese Elemente sind jedoch kein endgültiger technischer Bericht. Der Unfall im Januar, der mit einer Entgleisung begann, bleibt ein separates Ereignis, das laut ABC noch untersucht wird; In diesen Quellen wird keine gemeinsame Ursache festgestellt. [S6] [S10]

Laut ABC, das die spanischen Behörden zitiert, wurden die 69 verstorbenen Personen identifiziert und ihre Familien oder Konsulate informiert. Die Suche nach Opfern wurde eingestellt und 59 Überreste wurden an Verwandte übergeben. Fünfzehn Ausländer, darunter zwei Australier, waren unter den Toten. [S6]

Sichere Entscheidungen ohne Schuldvermutung

Eisenbahngewerkschaften und Opposition werfen dem Minister vor, die Verantwortung auf einen Offizier des Kontrollzentrums konzentriert zu haben. Diese Herausforderung unterstreicht, wie wichtig es ist, individuelle Entscheidungen von den technischen und organisatorischen Bedingungen zu unterscheiden, unter denen sie getroffen wurden. Die verfügbaren Dokumente erlauben keine endgültige Zuweisung der Verantwortung für den Unfall an diesen Agenten. [S5] [S10] [S12]

Vor der Ankündigung seiner Abfahrt präsentierte Puente mehrere Maßnahmen: Bestätigung der Entscheidungen durch einen zweiten Bediener bei defekter automatischer Sicherheit, Softwarewarnungen und bessere Visualisierung der Zugposition. Die Regierung plant auch eine außerordentliche Überarbeitung der Liniensicherheitssysteme und eine Reduzierung der Frequenzen nach der Wiederaufnahme des Betriebs bis zum Abschluss der Sicherheitsarbeiten. [S5] [S12]

Das Projekt umfasst auch künstliche Intelligenz, um Anomalien zu erkennen und Gespräche zwischen Fahrern und Controllern zu überwachen. Das erklärte Ziel ist es, das Risiko menschlicher Fehler zu verringern. Der Minister erkennt jedoch die beispiellose Natur dieses Ansatzes an. Seine Wirksamkeit, wie die Garantien für diese Überwachung des beruflichen Austauschs, ist in den konsultierten Elementen nicht dokumentiert. [S12]

Aids und Ansätze für Betroffene

Die Regierung hat einen Finanzrahmen von 30 Mio. EUR genehmigt: 15 Mio. direkte Beihilfen und 15 Mio. Vorschüsse auf Entschädigungen für Haftpflichtversicherungen. Ziel ist es, die Opfer zu unterstützen, ohne auf das Ende des Verfahrens zu warten. Für Verletzte reicht die Hilfe je nach Schwere der Verletzungen von 2.404 € bis 84.141 € mit entsprechenden Versicherungsvorschüssen. Die Regelung sieht begleitende Büros und Heimhilfe für Personen vor, die nicht reisen können. [S12]

Arbeitsniederlegungen aufgrund von Unfällen werden ausnahmsweise von der Arbeitnehmerentschädigung profitieren. Die Regierung beschränkt auch die Preise für alternative Verkehrsmittel und bestimmte Unterkünfte im Zusammenhang mit Reisen während der Unterbrechung der Linie. Sie rechtfertigt diese Beschränkung, indem sie Reisende schützt, die von Zollerhöhungen betroffen sind. Seine Auswirkungen auf die tatsächlich gezahlten Preise und auf das verfügbare Angebot sind noch nicht festgelegt: Die Ankündigung dieser Schutzmaßnahmen bleibt für jede betroffene Person von ihren Ergebnissen getrennt. [S12]