Fausses alertes à la bombe en Europe : une dizaine de vols perturbés, aucun explosif découvert

Une dizaine de vols commerciaux en Europe ont été visés mardi 3 novembre 2026 par des alertes à la bombe qui se sont révélées fausses, selon les autorités des pays concernés. Les inspections rapportées n’ont révélé aucun engin suspect. Pour les voyageurs, les conséquences ont néanmoins été concrètes : contrôles, évacuation et changement d’aéroport d’arrivée. En Italie, un appareil a été escorté par l’armée de l’air. [S1] [S2] [S5]

Un même ensemble d’incidents, des bilans différents

Watson et Nice-Matin décrivent quatre liaisons : Copenhague–Varsovie, Londres-Heathrow–Varsovie, Manchester–Murcie et Bergame–Sofia. France 24 et Le Matin présentent un bilan élargi, comprenant également les vols Ryanair Lisbonne–Rome, Dublin–Rome et Dublin–Sofia. Reuters confirme ces liaisons supplémentaires. Les publications documentent donc les mêmes incidents, mais avec des périmètres différents ; le chiffre de quatre ne couvre pas l’ensemble des vols identifiés mardi. [S1] [S2] [S3] [S5] [S9]

Le total d’« une dizaine » reste approximatif. La police britannique a signalé à l’AFP des menaces visant quatre avions devant décoller ou atterrir à Heathrow, ainsi qu’un appareil à Manchester, sans détailler les liaisons. Ces signalements ne peuvent pas être additionnés automatiquement aux vols déjà recensés, faute de pouvoir exclure des doublons. Les articles francophones reprennent largement les mêmes informations de l’AFP : leur convergence ne représente pas autant d’enquêtes indépendantes. [S1] [S2] [S3] [S5]

À Varsovie, une piste fermée et un vol dérouté

Le vol SAS SK751, parti de Copenhague, a atterri normalement à Varsovie-Chopin avant les contrôles. Une piste a été temporairement fermée, sans interruption du fonctionnement de l’ensemble de l’aéroport, selon son porte-parole Piotr Rudzki. Les vérifications ont pris fin vers 12 h 20, heure locale. Interrogée par EFE, SAS a confirmé le débarquement des passagers et indiqué suivre les instructions de la police de Varsovie, désormais chargée de l’affaire. [S3] [S5] [S10]

Le Boeing 737 MAX de LOT venant de Londres-Heathrow, également attendu à Chopin, a été dérouté vers Varsovie-Modlin. Il a atterri sans incident, puis ses passagers ont été évacués pendant les contrôles. Modlin a temporairement fermé au trafic avant de reprendre son activité. Le porte-parole de l’aéroport a confirmé qu’aucun objet suspect n’avait été trouvé. EFE précise que les voyageurs ont pu rejoindre le terminal des arrivées. [S5] [S10]

Des contrôles à Rome, Murcie et Sofia

À Rome-Fiumicino, les vols Ryanair provenant de Lisbonne et de Dublin ont fait l’objet de vérifications après un signalement anonyme. Celui venant de Dublin a été escorté par l’armée de l’air italienne. Selon l’opérateur ADR cité par Reuters, les contrôles ont porté sur les appareils, les bagages, les passagers et les équipages. L’alerte ne visait pas l’aéroport lui-même et les autres vols n’ont pas été affectés. Les sources divergent sur l’heure d’arrivée du Dublin–Rome : vers 10 h 45 selon l’AFP, contre 10 h 30 selon Reuters. [S1] [S2] [S9]

À Murcie, le Ryanair parti de Manchester a atterri sans incident vers 10 h 30. Reuters rapporte que les 121 personnes à bord, équipage compris, ont débarqué et été soumises à des contrôles, tandis que les forces de sécurité inspectaient l’avion. Le plan d’urgence a été désactivé vers 13 heures, selon l’opérateur aéroportuaire Aena cité par l’AFP. [S3] [S9]

À Sofia, les appareils de Wizz Air venant de Bergame et de Ryanair venant de Dublin ont atteint leur destination et ont été inspectés sans découverte d’explosifs. Selon la police bulgare des frontières citée par l’AFP, les deux alertes avaient été envoyées par courriel au ministère de l’Intérieur. Ce mode de transmission ne permet pas, à lui seul, d’identifier leur auteur. [S2] [S9]

Des responsabilités encore à établir

Les informations consultées n’établissent ni auteur commun ni coordination entre ces menaces. L’alerte ayant entraîné le déroutement d’un Wizz Air Luton–Sofia vers Budapest le 2 novembre constitue un précédent distinct : elle ne doit pas être ajoutée au bilan du mardi. [S1] [S2] [S9]

Les mesures documentées ont imposé aux passagers des contraintes pour permettre les vérifications de sécurité. Leur levée après les contrôles est rapportée notamment à Varsovie et à Murcie. L’absence d’explosifs ne démontre pas, à elle seule, que les précautions étaient injustifiées ; les réponses ont d’ailleurs varié, d’une inspection sans perturbation des autres vols à Rome à une fermeture temporaire de Modlin. [S3] [S5] [S9]

Le coût individuel reste toutefois mal connu. Ces sources ne chiffrent ni les correspondances manquées, ni les dépenses supportées par les voyageurs, et ne précisent pas les indemnisations ou recours proposés. Elles permettent de constater les restrictions subies, mais pas d’évaluer complètement leur proportionnalité ou leur coût, ni d’attribuer la responsabilité des fausses alertes. [S2] [S5] [S9] [S10]