Tunnel sous la Manche : 19 blessés après la collision d’un minibus avec une navette à Coquelles

Un minibus a percuté une navette ferroviaire à l’arrêt jeudi 15 octobre 2026, vers 19 h 30, au terminal Eurotunnel de Coquelles, près de Calais. La collision a fait 19 blessés, dont le conducteur du véhicule. Deux personnes ont été transportées en urgence à Lille, mais aucun pronostic vital n’était engagé, selon les autorités. Euronews, RTL Infos et la RTS concordent sur le lieu, les véhicules impliqués et le bilan de cet accident. [S1] [S2] [S3]

Une collision sur un quai, pas dans le tunnel

Le choc s’est produit sur le quai de chargement des véhicules, côté français, et non dans la partie sous-marine du tunnel. Le minibus transportait des conducteurs de poids lourds qui s’apprêtaient à embarquer à bord d’une navette LeShuttle. Son chauffeur, également blessé, est un agent d’Eurotunnel, a précisé la sous-préfète de Calais, Agathe Cury. [S2] [S3]

Lors du point presse organisé vers 22 h 30, la représentante de l’État a décrit deux navettes disposées de part et d’autre du quai : l’une en cours de chargement, l’autre déjà chargée et prête au départ. Pour une raison encore inconnue, le minibus a heurté cette seconde rame. Franceinfo et Associated Press précisent que le véhicule a percuté le flanc du train. [S2] [S15] [S26]

Les premières descriptions ont été corrigées au fil de la soirée. Le direct de TF1 Info évoquait initialement un minibus renversé sur les rails, avant de rapporter la déclaration de la sous-préfète excluant tout renversement. La Voix du Nord mentionne aussi une première version faisant état de deux véhicules en mouvement, puis précise que la rame était immobilisée. Ces premiers récits ne doivent donc pas être confondus avec les précisions ultérieures. [S11] [S25]

Deux blessés en urgence absolue

Le bilan humain comprend le chauffeur et ses 18 passagers. Un premier décompte faisait état de cinq personnes en urgence absolue. Selon La Voix du Nord, cette classification a été réévaluée en soirée : deux personnes restaient dans cette catégorie et ont été héliportées vers Lille. Le bilan rapporté par 20 Minutes confirme deux blessés en urgence absolue. L’absence de pronostic vital engagé ne signifie donc pas que toutes les blessures étaient légères. [S6] [S25]

Les 17 autres blessés ont été acheminés vers des centres hospitaliers proches, selon les précisions de la sous-préfète reprises par la RTS. Les personnes touchées étant de différentes nationalités, leurs consulats ont été informés. Une prise en charge médico-psychologique a également été annoncée pour accompagner les personnes concernées. [S3] [S6]

Les secours ont mobilisé 55 sapeurs-pompiers, 25 personnels du service médical d’urgence, une vingtaine de policiers et une centaine d’agents d’Eurotunnel. Des moyens héliportés ont participé aux évacuations. Ce dispositif s’est accompagné d’un bouclage du périmètre pendant l’intervention, constaté par les correspondants de l’AFP cités par RTL Infos. [S1] [S2] [S25]

LeShuttle interrompu, Eurostar non touché

Le trafic passagers de LeShuttle a été suspendu pendant environ une heure et demie pour permettre l’intervention des secours. Vers 22 h 30, Agathe Cury annonçait un retour à la normale. La circulation des trains de fret empruntant le tunnel n’a pas été interrompue : l’accident n’a donc pas entraîné une fermeture générale des liaisons ferroviaires transmanche. [S10] [S14]

Aucun Eurostar n’était impliqué. Dans un communiqué repris par RTL Infos et La Voix du Nord, l’opérateur a indiqué que l’accident n’avait aucune répercussion sur ses trains depuis et vers Londres. Associated Press confirme également l’absence de perturbations pour ces services. Pour les voyageurs, il convient ainsi de distinguer l’arrêt temporaire des navettes transportant les véhicules de la circulation des trains de voyageurs Eurostar. [S2] [S25] [S26]

Les responsabilités restent à établir

Une enquête pour blessures involontaires a été ouverte, a indiqué la procureure de Boulogne-sur-Mer, Cécile Gressier. Les informations disponibles ne permettent pas d’attribuer la collision à une faute de conduite, à une défaillance technique ou à l’organisation du terminal. Le statut de salarié d’Eurotunnel du chauffeur ne suffit, à lui seul, à établir aucune responsabilité individuelle ou collective. [S2] [S3] [S10]

BFMTV rapporte, de source judiciaire, que le conducteur doit être soumis aux dépistages habituels, sans en publier les résultats. Ces vérifications ne constituent pas une preuve de faute. Pour les blessés comme pour le chauffeur, les causes précises du choc et les éventuelles responsabilités demeurent à déterminer par l’enquête. [S10]