Une dizaine de vols visés par de fausses alertes à la bombe en Europe

Une dizaine de vols commerciaux en Europe ont été visés mardi 3 novembre 2026 par des alertes à la bombe qui se sont révélées fausses, selon les autorités citées par l’AFP dans Le Matin. Aucun engin suspect n’a été découvert lors des inspections rapportées. Pour les voyageurs, les conséquences ont néanmoins été concrètes : contrôles de sécurité, évacuation d’un appareil et changement d’aéroport d’arrivée. [S1] [S4]

De quatre vols à un bilan élargi

Watson, Nice-Matin et Blick décrivent les mêmes quatre liaisons : Copenhague–Varsovie, Londres-Heathrow–Varsovie, Manchester–Murcie et Bergame–Sofia. Le bilan publié plus tard par Le Matin ajoute notamment deux vols Ryanair vers Rome, depuis Lisbonne et Dublin, ainsi qu’un Dublin–Sofia. Associated Press et Reuters documentent également ces liaisons supplémentaires : le chiffre de quatre ne constitue donc pas un décompte exhaustif de la journée. [S1] [S2] [S4] [S7] [S8] [S10]

Le total reste toutefois approximatif. La police britannique a indiqué à l’AFP avoir été informée de menaces concernant quatre avions devant décoller ou atterrir à Heathrow, ainsi qu’un avion à Manchester, sans préciser les liaisons. Ces signalements ne peuvent pas être additionnés mécaniquement aux vols identifiés, certains pouvant se recouper. Les publications francophones reprennent largement les mêmes informations d’agence : leur convergence ne correspond pas à autant d’enquêtes indépendantes. [S1] [S2] [S7]

À Varsovie, un déroutement et une évacuation

Le vol SAS SK751, parti de Copenhague, a atterri normalement à Varsovie-Chopin avant d’être contrôlé. Une piste a été temporairement fermée, sans arrêt de l’ensemble de l’aéroport, selon son porte-parole Piotr Rudzki. Les vérifications ont pris fin vers 12 h 20, heure locale. Interrogée séparément par EFE, SAS a confirmé le débarquement des passagers et indiqué suivre les instructions de la police de Varsovie, chargée de l’affaire. [S2] [S9]

Le Boeing 737 MAX de LOT venant de Londres-Heathrow, également attendu à Chopin, a été dérouté vers Varsovie-Modlin. Il transportait 181 personnes, selon les communications aéroportuaires rapportées par EFE. Les passagers ont été évacués et ont pu rejoindre le terminal des arrivées. Modlin a temporairement fermé au trafic, puis repris son activité. Son porte-parole a confirmé que les contrôles n’avaient rien révélé. [S4] [S9]

Des inspections jusqu’à Rome, Murcie et Sofia

À Rome-Fiumicino, les deux vols Ryanair venant de Lisbonne et de Dublin ont fait l’objet d’opérations de déminage après un signalement anonyme. L’appareil provenant de Dublin a été escorté par l’armée de l’air italienne. Reuters précise que les vérifications ont porté sur les avions, les bagages, les passagers et les équipages. Selon l’opérateur ADR, l’alerte ne visait pas l’aéroport lui-même et les autres vols n’ont pas été affectés. [S1] [S10]

À Murcie, le Ryanair parti de Manchester a atterri sans incident vers 10 h 30. Les 121 personnes à bord, équipage compris, ont été soumises à des contrôles, de même que l’appareil. Le plan d’urgence a été désactivé vers 13 heures. À Sofia, les vols Wizz Air venant de Bergame et Ryanair venant de Dublin ont rejoint leur destination sans déroutement ; les inspections n’ont révélé aucun explosif. [S2] [S8] [S10]

Une origine encore incertaine

Les informations consultées n’établissent ni auteur commun ni coordination entre ces menaces. Selon la police bulgare des frontières citée par l’AFP, les deux alertes visant Sofia ont été envoyées par courriel au ministère de l’Intérieur. Ce mode de transmission ne suffit pas à attribuer les faits. L’alerte ayant entraîné, le 2 novembre, le déroutement d’un Wizz Air Luton–Sofia vers Budapest constitue un précédent distinct, non un vol supplémentaire du bilan de mardi. [S1] [S8] [S10]

Protéger les voyageurs, mesurer les contraintes

Les restrictions documentées répondaient à des signalements de danger et ont été levées après les vérifications. L’absence d’explosifs ne démontre pas, à elle seule, que les précautions étaient injustifiées. Les sources permettent cependant de distinguer une fermeture temporaire complète, à Modlin, d’une fermeture de piste à Chopin ou de contrôles sans perturbation des autres vols à Rome. [S2] [S4] [S10]

Pour les passagers, ces décisions imposées ont limité temporairement la liberté de poursuivre leur trajet. Les articles ne chiffrent toutefois ni les retards individuels, ni les correspondances manquées, ni les dépenses supportées. Ils ne détaillent pas davantage les indemnisations ou recours proposés. L’évaluation du coût et de la proportionnalité des interventions reste donc incomplète, comme l’attribution des responsabilités derrière les fausses alertes. [S1] [S4] [S8] [S9] [S10]