Lausanne–Genève : l’interruption entre Nyon et Coppet prolongée au moins jusqu’à 23 h 30

Le trafic ferroviaire entre Lausanne et Genève a été fortement perturbé mardi 3 novembre 2026 au soir par un accident de personne. La restriction, initialement annoncée jusqu’à 22 h puis évoquée jusqu’à 22 h 30, est désormais prévue au moins jusqu’à 23 h 30 entre Nyon et Coppet, selon la fiche d’incident des CFF. Cette échéance reste une prévision : elle ne constitue pas une confirmation de reprise à cette heure. [S1] [S6]

Un même accident, des répercussions sur plusieurs lignes

Le Temps, la RTS et Le Matin décrivent le même événement : un accident de personne sur le secteur Gland–Coppet, entraînant l’interruption du trafic et des perturbations sur l’axe Lausanne–Genève. La RTS précise que l’accident s’est produit en ville de Nyon. Le Matin rapporte que les CFF signalaient déjà à 19 h 30 une interruption entre Gland et Coppet ainsi qu’à la gare de Nyon. [S1] [S2] [S3]

Les conséquences touchent à la fois les grandes lignes et les dessertes régionales. Les EuroCity EC, l’InterCity IC1, les InterRegio IR15, IR57, IR90 et IR95 ainsi que le RegioExpress RE33 sont concernés par des retards et des suppressions. Cette liste concorde dans les informations des CFF et les articles des médias. Il faut toutefois distinguer les répercussions sur l’ensemble de l’axe du tronçon encore explicitement interrompu dans l’avis de l’opérateur : Nyon–Coppet. [S1] [S2] [S4] [S5] [S6]

Des bus de remplacement, une reprise partielle vers l’aéroport

Pour franchir la zone interrompue, les CFF orientent les voyageurs vers les bus de remplacement entre Nyon et Coppet. Leur circulation est également rapportée par la RTS et Le Matin. Le Temps avait auparavant annoncé leur mise en service en avertissant que des temps d’attente étaient à prévoir. Les informations disponibles ne donnent ni fréquence précise ni durée garantie pour ce trajet de substitution. [S1] [S2] [S3] [S6]

La situation s’est en revanche améliorée au sud de Coppet : les trains régionaux circulent de nouveau jusqu’à Genève-Aéroport. Selon Le Matin, cette reprise rend inutiles les navettes précédemment mises en place entre Genève et l’aéroport, encore mentionnées dans l’article du Temps. Ce rétablissement local ne signifie donc pas que la liaison ferroviaire Lausanne–Genève fonctionne à nouveau de bout en bout. [S1] [S2] [S3] [S6]

Des horaires à lire comme des estimations

Les différentes échéances reflètent des informations publiées à plusieurs moments de la soirée. Le Temps, dans la page consultée actualisée à 20 h 35, et Le Matin mentionnent encore 22 h. La RTS, mise à jour à 22 h 56, annonce au moins 23 h 30, comme la fiche officielle des CFF. C’est cette dernière échéance qui remplace les estimations antérieures, sans garantir un retour immédiat à un service normal. [S1] [S2] [S3] [S6]

De leur côté, 24 heures et la Tribune de Genève indiquent que des précisions étaient attendues à 19 h 40. Cet horaire concernait une communication des CFF, et non une réouverture de la ligne. Leurs articles corroborent les retards et les annulations, mais n’apportent pas de confirmation ultérieure de reprise. [S4] [S5]

Pour les voyageurs, la possibilité de maintenir ou de différer un déplacement dépend donc encore d’informations évolutives. Les CFF demandent de vérifier les changements avant le départ et désignent les bus comme solution entre Nyon et Coppet. Les sources consultées ne permettent pas de promettre une correspondance ni un délai d’arrivée : la reprise partielle vers l’aéroport ne lève pas cette incertitude pour les trajets traversant le secteur interrompu. [S2] [S6]

Des circonstances encore peu documentées

Les médias et les CFF parlent d’un « accident de personne », sans établir dans les documents consultés de bilan humain ni préciser les responsabilités. Le Matin rapporte qu’à 21 h 15 les équipes des CFF étaient toujours sur place pour rétablir le trafic. La convergence des publications porte principalement sur les conséquences ferroviaires et les mesures de remplacement : elles relaient largement le même opérateur et ne constituent pas des enquêtes indépendantes sur les circonstances de l’accident. [S1] [S2] [S3] [S6]