Espagne : au moins 64 morts près de Tolède, les circonstances de la collision restent à établir

Au moins 64 personnes sont mortes dans la collision entre deux trains, mercredi 28 octobre 2026 au matin, dans la province de Tolède. Ce bilan, attribué aux autorités de Castille-La Manche, reste provisoire. La Vanguardia, elDiario.es et RFI décrivent le même accident, impliquant un AVE de Renfe et un train Iryo près d’Urda, sur la ligne à grande vitesse Madrid-Andalousie. Des dizaines de personnes ont également été blessées. [S32] [S33] [S14]

Un choc par l’arrière sur la liaison Madrid-Séville

Les services d’urgence situent la collision à 8 h 54. Selon elDiario.es et La Vanguardia, l’AVE aurait percuté par l’arrière l’Iryo immobilisé sur la voie, provoquant le déraillement de plusieurs voitures. Certaines sont tombées en contrebas d’un talus. Les publications situent le drame dans le secteur de Los Yébenes et d’Urda, au point kilométrique 118. [S33] [S32] [S14]

Les deux trains transportaient 544 personnes, selon les chiffres attribués à la porte-parole du gouvernement régional, Esther Padilla : 397 dans l’AVE et 147 dans l’Iryo, dont un bébé. Renfe confirme que son train avait quitté Madrid-Puerta de Atocha à 8 heures et devait rejoindre Séville-Santa Justa à 10 h 39. [S33] [S41]

Les témoignages donnent la mesure de la violence ressentie, sans suffire à expliquer l’accident. Miguel Ángel Pérez Laguna, qui voyageait dans l’un des derniers wagons de l’AVE, décrit auprès de Capital Radio un choc très violent et des éléments du fuselage de l’autre train projetés dans les airs. Son récit, repris par La Vanguardia, constitue une perception de passager, pas une reconstitution technique. [S32]

A human balance still provisional

Les décomptes publiés évoluent au fil des informations. La version de RFI mise à jour à 13 h 15 mentionne 31 morts ; celles de La Vanguardia et d’elDiario.es actualisées à 14 h 29 en rapportent 64. Radio-Canada cite le président régional, Emiliano García-Page, qui répartit les décès entre 40 personnes dans l’Iryo et 24 dans le train de Renfe, en avertissant que le bilan pourrait encore augmenter. [S14] [S32] [S33] [S5]

Le nombre de blessés reste moins stabilisé. La Vanguardia rapporte environ 80 blessés, dont 50 graves. ElDiario.es en recense 108 jusqu’à 14 heures, dont 58 transférés vers des hôpitaux de Madrid et de Castille-La Manche. Ces décomptes ne doivent pas être additionnés : les informations disponibles ne permettent pas d’en harmoniser complètement les horaires et les périmètres. [S32] [S33]

Les pompiers interviennent dans des voitures endommagées où certaines victimes restent difficiles à atteindre. Plusieurs brigades, trois hélicoptères et deux unités mobiles de soins intensifs ont été mobilisés. Le gouvernement régional a activé son plan territorial d’urgence ; à Urda, deux pavillons sont préparés pour accueillir les personnes affectées et informer les familles. [S32] [S14] [S33]

Des décisions de circulation au cœur des interrogations

ElDiario.es, citant des sources gouvernementales, évoque une défaillance technique suivie d’une possible erreur au centre de contrôle de Madrid-Atocha. Un opérateur aurait autorisé l’AVE à poursuivre sa marche malgré un signal rouge, alors que l’Iryo occupait encore la voie. La Vanguardia rapporte également cette hypothèse. À ce stade, elle ne constitue pas une conclusion d’enquête. [S33] [S32]

Dans les déclarations reproduites par TF1 Info et El Confidencial, le ministre des Transports, Óscar Puente, décrit une panne du système de contrôle ayant entraîné l’arrêt des trains, puis une autorisation de reprise donnée à l’AVE. Il juge cette décision inexplicable. La vitesse exacte au moment de la collision n’est pas établie dans les éléments rapportés. Ces déclarations ministérielles doivent être distinguées des responsabilités qui pourront être retenues à l’issue des investigations. [S27] [S39]

L’enjeu est donc de déterminer les informations disponibles, les consignes transmises et les décisions effectivement prises, sans attribuer prématurément une faute à un conducteur ou à un agent. ElDiario.es rapporte le déplacement sur place de deux juges d’instruction d’Orgaz. Les éléments publiés ne permettent pas encore de départager les responsabilités individuelles, les procédures et le fonctionnement des protections techniques. [S33] [S31]

Informer les familles et accompagner les voyageurs

Renfe annonce l’activation de sa cellule de crise et de son plan d’assistance aux victimes et à leurs proches. Son communiqué publie le numéro d’information 900 10 10 20. Des centres d’accueil sont également signalés à Madrid-Atocha et à Séville. [S41] [S17]

La circulation entre Madrid, Ciudad Real et l’Andalousie est interrompue. Des changements et annulations de billets sont annoncés pour les voyageurs concernés. À Séville, elDiario.es décrit des personnes bloquées, certaines sans solution immédiate pour passer la nuit. Les informations disponibles ne précisent pas la prise en charge de l’ensemble des frais supplémentaires. [S41] [S39] [S30]

Cette collision est distincte de celle d’Adamuz, survenue en janvier en Andalousie. Le précédent, régulièrement rappelé dans les articles, ne démontre ni une cause commune ni une responsabilité identique. À Urda, les priorités documentées restent les secours, l’information des proches et l’établissement des circonstances du choc. [S32] [S14] [S41]